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给减速电机润滑的重要性

文章来源:www.dji88.com   发布时间:2014-07-09 11:12  阅读次数:

  在减速电机中润滑不仅可下降机器的冲突和磨损,一起还可起到密封、冷却和下降作业噪声的效果,杰出的光滑条件是减速电机长时间牢靠作业的重要确保。但对某些类型的减速电机如罗茨式减速电机,因转子彼此间和转子与壳体间可常常坚持必定空隙而无滑动触摸,故可无油光滑;小型干式的螺杆式和滑片式减速电机也可在无光滑的条件下作业;在极低温度下(-20—-50度或更低)作业或紧缩高纯度的的活塞式减速电机,为避免光滑介质冷凝或光滑液混入到压送中去也可选用无油光滑方法,但这时活塞和活塞杆或选用迷宫式的密封布局,或选用石墨或聚四氟乙烯等抗磨资料制作的活塞环或密封填料。本节将要点阐明“油”光滑减速电机的光滑方法。

  减速电机的光滑部位原则上可分为两类,其一为油与紧缩直触摸摸的内部零件,如往复式减速电机的气缸、活塞、活塞环、活塞杆、排气阀、密封填料等;回转式减速电机的气腔、转子(旋转体)、排气阀等。其二为油不与紧缩触摸的外部传动组织,如往复式减速电机曲轴箱中零件、曲柄销、曲柄轴承、连杆滑块、滑道、十字头;回转式和速度式减速电机的轴承、增速齿轮等。无油型减速电机则要思考当走漏时对外部光滑体系的影响。

  一般对大、中容量、多级、带十字头传动的中、高压减速电机,以上所说的内部零件和外部零件的光滑均为彼此分隔的独立体系,可别离选用各自所需求的光滑介质或光滑油。外部零件光滑为油泵压力供油强迫循环式光滑体系。该体系不仅可独自调理和分配各光滑点的供油量,并因设有独立的油泵、油箱、冷却器和过滤器等,可使光滑油液得到充沛冷却和过滤,然后可长时间坚持油液的清洗和相对稳定的油温。内部零件的光滑则选用多头注油器将压力油强迫写入到气缸及活塞杆的填料密封处。

  注油器实践上是一个小型柱塞泵,一般它的吸(压)油柱塞是经过机械如减速电机曲轴上的凸轮股动,因而当减速电机中止作业时,注油器也将随之中止供油。注油器可直接从油池中吸油,并把油压向光滑点,它的供油量是间歇性的,经过调理柱塞的作业行程,可方便地调理注油器每次的供油量。注油器能够独自运用,也可将几个注油器组合在一起会集供油。

  选用注油器强迫给油时,应注意气缸上的给油接头的方位,它应置于活塞在死点方位接近缸头的第一道活塞环和第二道活塞环之间,这样不仅在全行程上光滑对比充沛,并且对密封有利。

  气缸内部润滑所需求的油量可大致按以下公式核算:

  Q=120 kDLN,式中 Q——光滑油量(g/h);D——气缸直径(m);L——气缸行程(m);N——曲轴转速,(r/min);k——单位光滑表面积的耗油量(克/平方米),对卧式气缸,可取k=,对立式气缸,可取k=。

  核算出的Q值仅为光滑油量的大致数值,实践油量可按减速电机的运转情况(如噪声巨细,发热情况、磨损程度等)及选用光滑介质的类型、作业温度、冷凝液混入的多少等予以恰当调正,并以停机查看气缸内部和气阀被湿润的程度恰当为宜。

  对多级活塞式减速电机,一般只需开始的一级或二级气缸施以光滑。如多级气缸每级都设有中心冷却器和油气分离器吸收中所含的油分时,则每级气缸都需独自光滑,但后级气缸所需的光滑油量要比初级气缸小得多。


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